雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業(yè)2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將會(huì )突破千億元大關(guān)，達到1200億元，增速會(huì )達到30%。在汽車(chē)、農機、家電行業(yè)的拉動(dòng)下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產(chǎn)量會(huì )達到150億套，同比增長(cháng)36.36%。預計可實(shí)現利潤總額65億元，較上年增長(cháng)38.3%。
　　2010年INA軸承出口會(huì )達到41.5億套，同比增，長(cháng)將達到53.65%，比2008年增長(cháng)28.9%;出口創(chuàng )匯將會(huì )達到33.2億美元，同比增長(cháng)達63.6%左右，比2008年增長(cháng)11.4%。出口大幅增長(cháng)主要是因為我國軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)近年發(fā)展，微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場(chǎng)中已占據穩定的市場(chǎng)。而2010年進(jìn)口軸承也會(huì )達到18億套，同比增長(cháng)30%，比2008年增長(cháng)13.7%。進(jìn)口用匯將達到38億美元，同比增長(cháng)34.38%，比2008年增長(cháng)41.8%左右。進(jìn)出口逆差可能會(huì )達到4.8億美元。
　　然而，軸承行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題不容忽視。隨著(zhù)我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長(cháng)很快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機床軸承還需進(jìn)口。從長(cháng)遠看，對我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)將產(chǎn)生不利影響。
　　部分高端軸承發(fā)展速度跟不上主機發(fā)展速度。一是由于原材料性能不穩定，造成軸承的壽命和可靠性不穩定，難以進(jìn)入主機市場(chǎng);二是由于高端裝備發(fā)展迅速，各類(lèi)高端裝備的軸承臺架試驗等現代實(shí)驗手段投入過(guò)大而沒(méi)有跟上，導致軸承研發(fā)進(jìn)展較慢。作為高鐵基礎零部件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據著(zhù)中國市場(chǎng)。
此外，中小企業(yè)由于科研基礎薄弱，資金薄弱，多數自動(dòng)化水平較低，產(chǎn)品結構調整步伐較慢，造成產(chǎn)品附加值普遍較低，影響了中小企業(yè)的發(fā)展速度。